彩票计划群骗局分析:豐田"機油增多"事件尚有疑點 業內人士:或並非氣溫緣故

最新资讯 2020年03月29日 0:56

豐田"機油增多"事件尚有疑點 業內人士:或並非氣溫緣故

豐田

【林书豪返回中国】

針對消費者的投訴∟,一汽豐田與豐田中國在對經濟觀察網記者的回復中表示∵,這些產品機油增多或者出現乳化現象⊙⌒,並非產品設計缺陷問題π♀。其中∟,一汽豐田方面稱⊿◇,結合公司調查的結果〇⊙┊,認為此次機油異常屬於已知的在發動機工作過程中發生的正常現象◇∴,不影響使用⌒♀□。而豐田中國方面則表示▽,該現象對車輛使用和安全不會造成影響♂⌒,消費者可以放心使用車輛♀。

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此次涉事車型幾乎都是TNGA架構車型♂∵〇,該架構雖然沒有改變動力總成┊〇∴,但在布置上改變了線束﹡?◇。上述業內人士猜測♂┊,或許是因為豐田更改了高壓油泵的壓力值▽,才造成機油乳化問題┊﹡▽。不過♀☆π,對此豐田方面並沒有給出更多說明∟。

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在美國市場召回的原因是◇◇﹡,這些車輛可能安裝了未正確生產的發動機缸體〇∴⊿,進而導致發動機正常工況運行期間令內部或外部冷卻劑泄漏♂☆。因此♂,消費者懷疑是否本次豐田在國內發生的機油異常問題﹡,也是同樣原因▽△。

「為什麼老款都不出現機油增多現象⌒♀⊙?老款的車主駕駛習慣都很好⌒↑〇,新款的車主開車習慣都不好⊿π?,不按要求保養⊙⌒,但這車上市還沒有滿半年∵,如果說是因為駕駛習慣和日常保養使得機油增多┊△,純屬找借口∴∟⊙。」另有消費者發出這樣的疑問△⊙。

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一位汽車企業汽車發動機方面的專業人士提出⌒△,如果發動機沒有問題?♀∟,那另一種可能就是TNGA架構本身的問題了♂?∴。他給出的原因是?,豐田的這套混合動力總成(THS混動系統)已經用了很多年了⌒◇⌒,早期被搭載在雷克薩斯上也沒出現過此類問題♂。

如果按照是否有刺鼻性氣味的標準判斷♂,那麼豐田此次機油增多即是設計問題△。此外⌒♀,一位十代本田雅閣混動車主在某汽車交流論壇中表示▽∴∟,「如果是混動車型與用車頻率導致的機油異常﹡,那麼雅閣混動為何沒有發現類似的問題△▽〇?」♂♂♂。另一位北京地區的雅閣混動車主也表示∵﹡,北京地區疫情期間不僅溫度低還下雪↑,自己在疫情期間很少用車∵☆〇,並且主要是短途♀▽∟,但經過檢查⊙△↑,卻並未發現有機油增多或乳化的現象☆△∴。

相關信息顯示∴,2019年豐田汽車在華銷量為162萬輛♂⊙⊙,同比增長9%?〇↑,超額完成了此前豐田汽車制定的160萬輛的年度銷量目標▽□△。其中▽,一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛▽,實現了2%同比增長;廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛∴?〇,同比增長17.59%;雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛⊿∴♂,同比增長25%π﹡↑。關於豐田機油增多事件∵♂,經濟觀察網記者將持續關注〇〇。

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而關於乳化的原因▽∟,廣汽豐田表示是因為低速短距離行駛時◇♀,發動機在未充分暖機狀態下就停止工作的時候◇◇△,在機油加註口蓋內側結露的水分不能完全揮發┊,局部出現了白色乳化現象▽∵⊙,經發動機連續工作〇,發動機機油溫度上升后♂,這種現象就會消失▽π?,這屬於正常現象?☆。

燃油車版未倖免但經濟觀察網注意到⌒⊿〇,實際上投訴不僅僅是混動版車型↑?,比如有車主投訴的車型為一汽豐田亞洲龍汽油版◇∟,該車同時出現了機油增多和乳化的情況π。同時□▽,有消費者反映﹡◇∟,在汽油版的凱美瑞上也出現了機油增多的情況?∴∵。

姚春德分析◇∟☆,前兩個月大家都宅在家中♂△∵,用車的頻率降低了是主要原因∵□⊙。至於為何會集中爆發在豐田品牌♀♂♂,姚春德則表示?┊,豐田涉事車型主要為混動車型〇,混動車型有個特點〇,即它平時是以電動機跑的〇∟∴,當電動機沒有電的時候發動機才會啟動幫其充電⊿∟。如果跑的距離很短的話⌒∟,發動機也不會給予太大的功率支持?◇♂,所以發動機總是在低負荷的情況下運行﹡,就會造成上述問題?┊,「如果完全是燃油車的話可能還不會產生這類問題↑,因為它不需要去支持電機▽⊙。」

一位來自廣州的凱美瑞雙擎混動車主表示∴?□,他的凱美瑞雙擎車型出現了機油增多的問題◇,並伴有刺鼻氣味(類似汽油)♀◇。該車主質疑∵﹡,如果按照官方與上述專家的說法「是水進入了」?∟☆,但為何會有類似汽油的刺鼻氣味〇⌒?同時近40天內廣州的平均氣溫都保持在20攝氏度以上⊙⊙⌒。

還有消費者重點對豐田2.5l混動車型集中出現機油增多和乳化現象提出了懷疑ππ。其根據是♂◇?,今年年初豐田在北美召回大約5.2萬台豐田和雷克薩斯車型〇∟,涉及到的車型包括2020年款豐田Avalon混動版、凱美瑞、凱美瑞混動版、雷克薩斯ES 300h♀∵,以及2019-2020年版的豐田RAV4和RAV4混合動力車↑。

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發動機工廠以 F 刻度線為準注入機油△,但有一定的公差♂△?。實際注入機油時有超過機油卡尺F線的情況♂,但仍在規定範圍內;在車輛保養更換機油時⊙π□,也有可能超過機油液面F線; 根據發動機的工作原理∟,在低溫冷啟動時┊,極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油⌒∴?,這屬於正常現象;對機油液面高度測量時∟▽,地面是否平整△◇,機油溫度等也對液面高度有影響△♂。

三家公司均表示☆△,機油增多或者乳化是正常現象◇┊,但這仍未能完全打消消費者的疑惑♂,一些消費者向記者質疑π〇♂,機油增多是產品本身設計缺陷導致的♂∵。另一些消費者表示〇,「此前本田也曾出現了機油增多和乳化的現象∟♀,但是後者進行了召回處理∟,為何豐田的機油增多就是正常現象了呢♂?」

那麼π,這兩次機油增加是否有所區別□?「其實上次本田出現機油增多的車也沒有一輛出現問題△↑┊。」本田一家合資企業的一位內部人士告訴經濟觀察網記者☆┊∟。有消費者表示◇◇,對官方的解釋心理上還是難以接受⌒,「機油異常會給車輛使用帶來潛在危害□⊿。」

經濟觀察網 記者 童鋒亮 近期♂?∟,豐田汽車多款車型機油增多、乳化現象引起消費者熱議π☆,經濟觀察網記者注意到☆↑,在一些投訴網站上∵△□,包括一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞等熱銷車型都出現了大量投訴﹡π☆。

姚春德表示∴↑,由於現在的大部分汽車燒的是汽油〇,它燃燒后的產物中本身有一大部分就是水∵⊙♂,這部分的水平時消費者是看不見的﹡┊,但在冬天環境溫度很低發動機進行冷啟動的時候⌒∟,排氣管排出形成水汽后就能被看到↑。而在發動機工作的時候△〇◇,通過活塞環和缸體的密封之間存在間隙┊⊿◇,燃燒的多多少少有一些水汽就會進到機油中∵♀,如果長此以往水不能排出的話♀⊙,就會造成機油油位增高〇⊿⌒。

混動車更高發機油增多是可以忽略的小問題嗎∴?對此⌒∴,經濟觀察網記者諮詢了天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德教授♂。姚春德認為⌒▽,機油增多/乳化主要考慮兩方面的情況:汽油或者水進入了機油∟。姚春德認為♀∴,如果消費者在本田機油中聞到了刺鼻的汽油氣味那就是設計缺陷∴☆◇,如果反饋普遍性不高↑∴?,可以判斷是判斷進水了⊙?,後者危害性相對較小∴▽〇。

在常規情況下☆﹡,這種水是會通過PCV閥(曲軸箱強制通風閥)進到進氣管里♂⊿﹡,然後再到燃燒室里燒掉?,最後通過排氣管排出來↑。但是當發動機在啟動時♂▽,環境溫度過低、行駛路程又短♀▽,發動機機油溫度還來不及升高⊿♀∵,那麼泄漏進去含水的燃氣就會呆在機油里很難跑出去◇∵♀。

機油問題不容忽視根據豐田在一份官方說明中給出的解釋稱∵,北美召回是因發動機的燃油泵出現製造缺陷□〇☆,容易導致發動機內部出現裂紋而泄漏冷卻液或機油∵﹡,與國內的「機油門」事件並無關聯▽ππ。同時△,中美兩地採用了不同的發動機供應商π,因此豐田美國遇到的問題並不會出現在中國市場┊。

上述業內人士進一步提出﹡♂,不管原因如何□,機油增多/乳化問題仍然值得消費者關注π,因為機油過多會使潤滑系統壓力增大﹡∴,讓油封容易損壞▽,從而導致機油滲漏△,會增加機油的消耗量和維護的難度◇,長期如此還會對發動機運行產生負面影響☆♂⊿。

3月19日♀,豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也向經濟觀察網分享了公司最新調查結果♂◇☆,廣汽豐田更為詳細地解釋了機油增多的原因△,其表示機油增多主要包括四個方面原因:

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