聚宝盆彩票计划软件:蘋果掀翻特斯拉?

最新资讯 2020年04月06日 20:33

蘋果掀翻特斯拉?

蘋果掀翻特斯拉?

【西昌火灾英雄名单】

Waymo寵物配送服務Waymo Pet 來源:Waymo

在瑞銀看來△♀,Waymo的價值更多地在於與谷歌配合形成無人駕駛生態系統:它可以從谷歌地圖和谷歌搜索中收集道路及用戶偏好數據﹡☆,用YouTube和PlayStore提供娛樂服務∟♀↑,通過GoogleHome智能音箱進行智能語音服務☆⊿,並使用軟件專業知識管理車隊☆∴π。用華爾街投行傑富瑞分析師的話說:「谷歌想讓汽車像你的起居室⊙。」

2018年7月⌒〇,vivo、OPPO∴,美的、TCL等多家硬件廠商宣布成立IoT開放生態聯盟∵π?,華為也在去年推出了智能家居品牌HiLink(華為智選)?♀。百度的小度車載系統、阿里巴巴的天貓精靈汽車AI+計劃和騰訊的AI IN CAR⌒〇,均與車企廣泛合作?π☆。小米則試圖延伸智能家居的生態鏈♂π△,將起居室搬到車上△⊿∟。一位小米高管告訴未來汽車日報(ID:auto-time):「對小米而言┊⊿∟,汽車是生態鏈上不可缺少的一環π♀。」

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打造一個劃時代的新物種□π,或許需要DNA層面的徹底顛覆﹡。

人類出行被無人化交通工具和雲端服務規劃得井井有條▽。為尋找從A點到達B點最高效、最節能的辦法⌒,未來城市要重新分配路權以達到新的平衡◇⊙☆。德勤預測┊⌒♂,到2040年⊙◇□,超過60%的旅客周轉量將通過無人車完成⊿,無人車隊或無人公交系統將成為未來城市的主要運力□。

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iPhone手機就是車鑰匙(Apple CarKey)◇,人臉識別也可以開啟蘋果車門□。智能門鉸鏈將「單手開合電腦」的體驗帶到車上?﹡,觸覺反饋裝置在緊急情況下將加大阻力或震動反饋⊿∴π,增加安全性∟﹡□。安全帶成了「觸控欄」◇,不僅能調節通話音量大小☆,還有檢測酒駕和加熱的功能♀。

Navigant Research的2020年度自動駕駛汽車排名

若華為如願成為汽車超級供應商π,它與特斯拉關於產業鏈話語權的角力將不可避免⌒┊▽。單論軟硬件一體化的能力﹡﹡,它比特斯拉資歷更深?∴。一位豪華車品牌從業者向未來汽車日報(ID:auto-time)表示:「華為最有可能成為中國的博世◇◇。」在華銷售額上千億的博世是全球最大的汽車技術供應商∟,包括博世、大陸、電裝在內的國際巨頭佔據了70%的全球市場♂♀。

「四輪吞金獸」會消失嗎□□?機動車時代的到來♂♂,曾徹底改變了人類的出行方式⊿,催生了繁華的大都市∵┊。

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豐田汽車宣布將轉型為移動出行公司﹡﹡,與必勝客、滴滴、Uber、亞馬遜等合作設立e-Palette出行平台⊙∟□,業務涵蓋共享乘車、商品零售、貨物運送等服務場景▽⌒。

消滅你☆,與你無關⊿π□。幹掉諾基亞的不是摩托羅拉而是蘋果⌒┊,超越比亞迪登上新能源汽車王座的不是豐田、大眾﹡▽,而是特斯拉〇﹡。還有人打趣說﹡∴☆,是外賣消滅了方便麵?┊。幹掉你的往往不是看得見的對手π,而是來自下一個時代的降維打擊∟⊿∴。

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無數個前仆後繼的先行者用血淚教訓證明↑↑,老巨頭闖入新戰場♂,光靠熱情和砸錢來追趕傳統車企數十年的積淀♀?,連造車的門檻都摸不着⊿。

「汽車圈蘋果」和「蘋果牌汽車」♂∟□,汽車界最性感的兩個標籤▽♀。前者象徵著新貴特斯拉十年征戰的最高榮耀﹡,後者昭示着舊富蘋果吹響號角的勃勃野心﹡。

福特汽車的「交通出行」雲平台◇,與日本計算機公司富士通、美國同城快遞公司Postmates、高通等合作♀↑∵,為汽車製造商提供移動出行應用⊿,包括自動駕駛汽車路線規劃、大規模車隊管理、交通規劃等◇。

面對最現實的盈利難題↑∴,180億打了水漂的戴森黯然放棄造車夢□♂。已有兩款概念車面世的雅馬哈在東京車展上宣布放棄造車▽?⊙,原因是「無法在殘酷的競爭中脫穎而出」▽。上世紀就投入造車的三星最終成了雷諾的貼牌生產商;斥資近50億美元「買買買」的恆大△↑,首款量產車還未亮相;做商用車失敗的家電巨頭美的↑△⌒,最近將目標從整車製造轉向了供應商﹡◇。

「夜間模式」用進了自動駕駛▽∵〇,還能在特定路段(如學校路段)改變車輛視覺給行人反饋?﹡∟。遍布太陽能電池的車身隨時隨地補充電量↑♂⊙,不再擔心續航問題◇。無線充電停車場解決了停車忘充電和插口不適配的問題⊿?。

車窗有防偷窺功能⊙⊙☆,還能通過「交流調製波形」調控車內外照明狀況┊┊□,以保護駕駛員視力?。後視鏡不再成必需品π⊙,畫面可投射到側窗玻璃或抬頭顯示的HUD(平行顯示系統)上?⊿┊。戴上AR眼鏡即可獲取地圖﹡,後排乘客能通過VR系統瞬間進入工作環境┊,開啟雲辦公模式◇〇◇。

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據Patently Apple報道△∵∟,從2017年至今〇,「泰坦計劃」(蘋果造車項目)標籤下已有69項專利☆,覆蓋自動駕駛、電力系統、車載系統及車體結構等方面♀﹡。再加上足以將整個特斯拉打包買下的千億美元現金流◇⊿,「閉門造車」的蘋果被視為特斯拉最強有力的挑戰者之一〇。

同一展會上?☆,中國無人機公司大疆Livox推出售價大幅低於同性能激光雷達的新產品♂▽∵,LG首次展示車載信息服務系統webOS Auto⊿∟♂,恩智浦展出整體智能駕駛艙⌒。

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歷史的輪迴驚人地相似π⊿,下一輪顛覆性的時代浪潮正暗流涌動┊↑,山雨欲來♂♂π。

華為HiCar生態夥伴中已有超過30家車廠⊙,合作車型超過120款♀,搭載HiCar系統的車輛可與1.3億部華為智能終端設備進行「人-車-家」互聯♀⌒∵。鴻蒙OS與奇瑞攜手、車載模塊成熟、MDC智能駕駛平台通過權威驗證等消息π□,表明華為已做好了「上車」的準備↑。

所有人都在期待一個更顛覆傳統、突破想象極限的新物種到來∵♀。

「軟件定義汽車」的變革巨響喚醒了科技巨頭↑,昔日智能手機領域的老對手紛紛沖入智能汽車場景開啟新戰場⌒。有潛力幹掉特斯拉的π♂,遠不止蘋果一家↑?。

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安裝蔚來App的小米手錶 來源:蔚來官方

蘋果「泰坦計劃」自動駕駛測試車 來源:Patently Apple

或許就在不遠的未來⊿⊿,交通工具將成為城市交通網絡上的數據源⌒﹡,以飛秒(千萬億分之一秒)為單位向雲端傳輸信息↑,所有車輛都穩定有序地在三維立體城市交通網絡上快速流動⊿。

「泰坦計劃」暗夜潛行6年來┊∟☆,蘋果的目標是從零開始打造一款顛覆性產品π,在汽車領域復刻iPhone的成功♂♀。在這6年間⊿↑,嚴格謹慎的保密措施♂,滲透在蘋果造車計劃的每一個環節∵◇♂。2016年☆⌒┊,一度擱淺的「泰坦計劃」重啟∵⊿↑,發展路線由整車製造調整為自動駕駛技術研究□⊙。但直到去年◇□,關於這一項目流產的傳聞仍不時出現⌒。

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通過CarPlay預設目的地∴▽▽,一鍵啟動自動駕駛導航系統(ANS)↑⌒?,蘋果汽車可以自動將用戶帶往目的地♀▽。

來源| 未來汽車日報Daily

作為未來出行王座的頭號候選人◇△∴,Waymo與特斯拉的戰爭一觸即發⊿⌒〇。美國投資研究平台Seeking Alpha認為π,Waymo已形成競爭壁壘⊿,一旦成為獨立公司∟,未來價值甚至會超過谷歌↑π。

「新四化」的浪潮☆◇π,讓科技巨頭和獨角獸公司敲開了通向汽車市場的大門□♂?。但這條路上有鮮衣怒馬∵∵◇,更有折戟沉沙□▽。

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下一個時代∴☆,站在潮頭的又將是誰┊﹡?

不願陷入重資產燒錢怪圈的科技巨頭們、亟待變革的傳統整車跨國車企□△,都不得不攻向以人工智能為核心的汽車「大腦」∟〇,試圖佔領高地▽〇☆。

「特斯拉殺手」集結虎視眈眈的「特斯拉殺手」⌒〇┊,擠滿了競爭激烈的智能汽車賽道∟。

以下文章來源於未來汽車Daily □┊∵,作者程瀟熠

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吉利旗下Volocopter電動垂直起降飛行器在新加坡上空試飛成功♀?∟,Uber今年將在澳大利亞墨爾本推出飛行汽車試乘服務┊?,斯洛伐克飛行汽車製造公司AeroMobil承諾今年交付成車⌒。騰訊首席探索官網大為在騰訊WE大會上宣稱⌒?,eVTOLs(電動垂直起降飛行器)將取代汽車﹡◇,成為未來的大眾交通方式π?□。

今年1月的北美消費類電子產品展覽會(CES)上⊿,索尼展出了搭載自身圖像傳感器的自動駕駛試製車——純電動VISION-S⌒▽,風頭一度蓋過寶馬奔馳π。但索尼「不賣這台車」◇♂↑,只是用它來驗證娛樂空間在技術和業務上的可能性⌒。

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製圖:未來汽車日報除了載人自動駕駛♂∟⊙,Waymo還推出了接送寵物的Waymo Pet服務及物流送貨服務∟,自動駕駛生態版圖的輪廓逐漸清晰▽。

彼時☆□,被人們戲稱為「四輪吞金獸」的汽車將成為無足輕重的軀殼⊙,特斯拉和它的競爭對手們或許都將告別歷史舞台〇?。

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「10年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪◇□☆。」滴滴CEO程維曾在博鰲亞洲論壇上提出﹡△▽,無人駕駛將使用車成本進一步降低60%左右△▽,私家車很可能消失☆。谷歌X實驗室的創始人塞巴斯蒂安.特龍(Sebastian Thrun)則認為♀▽,無法避免疲勞和注意力分散問題的人類⊙,「天生不適合駕駛」∟□∵。

特斯拉計劃今年推出無人駕駛的士(Robotaxi)☆♂,蔚來與英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye達成合作〇⌒⊿。聯合31家企業成立洪流聯盟的滴滴⊙♀☆,野心是成為全球最大一站式出行平台﹡﹡⊿,服務超過全球20億用戶和50%的出行需求﹡◇∴。

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《頭文字D》中拓海AE86的發動機為雅馬哈提供 來源:頭文字D電影

時代的洪流席捲而來∴,被裹挾其中的巨頭們▽?⌒,沒人確定自己能笑到最後⊿∟∵。

開車從北京首都機場到北京展覽館需要1個小時⌒△⊙,但飛行只需不到10分鐘;上海至杭州單程至少兩個小時∵♂♀,但如果打個「飛的」只需要33分鐘♀。飛行汽車的出現意味着□,人類出行將最大程度地擺脫時間和空間的限制〇♂┊。

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面對後來者咄咄逼人的發展態勢∴,特斯拉的技術和市場優勢還遠未達到不可撼動的高度⊿◇⌒。

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蘋果規劃中的汽車﹡⊙,就像是iPhone和MacBook的「升級結合體」π。在3C數碼領域深耕數十年∟,蘋果比特斯拉更容易觸碰到用戶痛點∴∵⌒。

未來移動出行生態系統 來源:德勤分析

2019年∵,特斯拉以6萬輛的成績成為全球新能源汽車銷冠∟?☆,坐上頭把交椅的埃隆·馬斯克行事異常高調π,頻繁地在Twitter上向競爭對手大開嘴炮⊿⊿。蘋果公司撲朔迷離的造車計劃從未在公眾面前露出真容⌒,卻以超預期的速度暗夜潛行♂☆∵。

在競爭激烈的汽車行業♀,單一公司很難憑技術優勢佔據絕對壟斷的市場份額▽﹡。目前全球市場佔有率最高的日系車◇,2018年市佔率26.79%;銷量排名第二的豐田汽車只佔11.07%份額∴。特斯拉去年奪得全球新能源汽車銷量冠軍﹡,佔據16.64%的市場份額◇,這一比例或將隨市場成熟進一步稀釋﹡▽▽。

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「閉門造車」的蘋果被視為特斯拉最強有力的挑戰者之一

在19世紀∟,馬車是主要交通工具?□,每匹馬每天要製造15-35磅的糞便〇,以至於英國《泰晤士報》警告稱「馬糞將淹沒倫敦」□□π。直到1863年馬車被倫敦地鐵取代┊,困擾人類多年的「馬糞難題」才迎刃而解∵。

在自動駕駛領域□⊿□,特斯拉早已被谷歌母公司旗下的Waymo甩在身後△〇┊,美國研究機構Navigant Research今年3月發佈的年度自動駕駛汽車排行榜中□,Waymo是公認的第一梯隊領跑者△△♂,而特斯拉的自動駕駛墊底△﹡♂。

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無人駕駛汽車尚未實現商用□,脫離地面束縛的「新物種」已在迫不及待地刷新人們的認知極限∵⊙。

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蘋果暗夜潛行憑藉蘋果「泰坦計劃」60多項專利的拼圖碎片⊙,蘋果牌汽車的雛形正漸漸浮出水面┊⊿。蘋果供應鏈分析師郭明錤預測△,蘋果的Dream Car可能會在2023-2025年正式亮相☆π□。

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投身造車的跨界玩家?┊,大多不缺錢♂﹡♂。從三星、雅馬哈、戴森、恆大、五糧液、格力┊⊙⌒,到製造出AK47的知名軍火商卡拉什尼科夫∟,都是各自細分領域的佼佼者∵⊿。但造車這件事♂◇□,光有錢還遠遠不夠∵△。

在特斯拉最擅長的品牌及理念營銷方面∵☆⊿,蘋果堪稱鼻祖⊙∴。更何況∵┊,市值超萬億美元、坐擁1020億美元現金流的蘋果公司?,面對特斯拉足以形成碾壓優勢⊿。

藏在桌下的□,往往才是最大的底牌↑。「泰坦計劃」並未銷聲匿跡┊◇♂,反而進展迅速⌒。從其近來公布的專利內容中π,或許可一窺蘋果的造車野心〇⊙。

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谷歌及其母公司Alphabet業務版圖 來源:Invex News

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